§ 9–1. Развитие промышленности, торговли, финансов и транспорта в 60-е гг. XIX — начале XX в.
3. Рост городов как фабрично-заводских и торговых центров
Во второй половине XIX — начале XX в. под воздействием промышленного переворота многие белорусские города стали превращаться в крупные промышленные центры.
К 1913 г. одним из важнейших промышленных центров стал Минск, который был крупным железнодорожным узлом. В промышленности города было занято около 12 тыс. человек. Около 2 тыс. рабочих трудились в железнодорожных мастерских Московско-Брестской и Либаво-Роменской железных дорог и на металлообрабатывающих заводах. Значительное место занимали рабочие пищевой промышленности. Рабочие города были заняты также в кожевенно-обувной, кирпичной, черепичной и обойной промышленности.
Вторым по значимости промышленным центром был Витебск. Только на одной двинской льнопрядильной фабрике трудилось 1400 рабочих. Третий по значимости промышленный центр — Гродно. Наибольшая часть промышленного пролетариата была сосредоточена в производстве табака, основную роль в котором играло акционерное общество «Шерешевский». Остальные рабочие трудились на относительно небольших предприятиях металлообрабатывающей, деревообрабатывающей, кожевенной и других отраслей промышленности.
Благодаря пересечению водных и железных дорог, наличию больших запасов древесины и дешевой рабочей силы получил значительное промышленное развитие Пинск. В 1913 г. здесь насчитывалось до 6 тыс. промышленных рабочих, занятых в основном в металлообрабатывающей, деревообрабатывающей и спичечной промышленности. Около трети горожан работали на фанерно-спичечной фабрике «Прогресс-Вулкан».
Гомель также был относительно крупным промышленным центром. Накануне Первой мировой войны в фабрично-заводской и мелкой промышленности города работало около 6 тыс. человек. Значительное количество рабочих было сосредоточено в деревообрабатывающей и спичечной промышленности, в локомотивных и вагоноремонтных мастерских Либаво-Роменской и Полесской железных дорог.
В городах выросло количество населения, произошло расширение их территорий. На окраинах городов появились рабочие поселки. Возникла необходимость в новых транспортных средствах, которые могли доставить большое количество людей из одной части города в другую. Таким транспортным средством стала конно-рельсовая дорога (конка), вагончик которой за раз мог перевозить до 20—30 пассажиров. В 1898 г. в Витебске был пущен первый электрический трамвай. Более зажиточные жители города в качестве быстроходного транспортного средства стали использовать автомобиль. Появились автомобили-такси.